Poradnik budowlany

Podłogi na gruncie to najpopularniejszy rodzaj podłóg dla domów jednorodzinnych o konstrukcji murowanej. Stosuje się je w pomieszczeniach piwnicznych lub przyziemiach, pokojach mieszkalnych, a także w garażach, różnej maści pomieszczeniach magazynowych etc.

Aby móc się cieszyć długo oraz w pełni jakością tego rodzaju podłóg, najistotniejsze jest odpowiednio zabezpieczyć je przed przenikaniem wilgoci oraz chłodu z podłoża.

Dobór właściwej izolacji przeciwwilgociowej tudzież przeciwwodnej, zależy przede wszystkim od zastanych warunków gruntowo-wodnych. W podłożu przepuszczalnym przy zwierciadle wody gruntowej leżącym przynajmniej 1 m poniżej poziomu posadzki, można założyć tzw. izolację lekką z pojedynczej warstwy papy asfaltowej lub folii hydroizolacyjnej.

Dla gruntów spoistych i w domach niepodpiwniczonych również można wykonywać izolację przeciwwilgociową. Należy jednak uprzednio zabezpieczyć się w podkład grubości min. 15 cm z mechanicznie zagęszczonego żwiru. Pełnić będzie on tutaj rolę drenażu. W przypadku innego typu gruntów i konstrukcji proponujemy zasięgać opinii projektanta.

Wybór rodzaju i grubości izolacji termicznej zależy z kolei głównie od tego, czy w domu stosowane będzie ogrzewanie podłogowe. Nie bez znaczenia jest także standard energetyczny budynku. Najlepszym rozwiązaniem dla budynku jest prawie nienasiąkliwy oraz wystarczająco odporny na uszkodzenia styrodur, czyli polistyren ekstrudowany. Ewentualnie można stosować styropian. Przy czym jego gęstość powinna wynosić co najmniej 20 kg/m3.

Dla domów projektowanych zgodnie z przepisami wystarcza przeważnie warstwa izolacji o grubości zaledwie 5 cm. W zabudowaniach energooszczędnych powinno to być już przynajmniej dwa razy tyle. Domy o ogrzewaniu podłogowym wymagają warstwy nie cieńszej niż 15 cm. Wskazane jest układanie termoizolacji w dwóch przesuniętych wzajemnie warstwach.

W budynkach bez piwnic ważna jest ponadto izolacja brzegowa. Ma ona za zadanie eliminować lub maksymalnie redukować mostek termiczny na styku ścian fundamentowych, parteru oraz podłogi na gruncie. Izolację tego rodzaju kładzie się na zewnętrznej stronie ścian fundamentowych. Oczywiście materiałem jest tu nadal styrodur albo styropian. Jego grubość powinna być taka sama, jak w podłodze na gruncie albo o 3–5 cm cieńsza niż w ścianach parteru, ale tylko w sytuacji gdy ich izolacje są dwuwarstwowe.

Ważne jest by ostatnia warstwa ścian fundamentowych była wymurowana z bloczków betonu komórkowego o gęstości 600 kg/m3. W celu właściwej eksploatacji warstwę tą należy zabezpieczyć lepikiem asfaltowym bądź folią hydroizolacyjną.

Źródło: budujemydom.pl

Wyposażenie bram uchylnych i segmentowych w napędy elektryczne, a także system zdalnego sterowania staje się coraz popularniejsze i jest to doskonale zrozumiałe. Jak bardzo montaż takich urządzeń wyręcza użytkownika nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć.

Właściwymi składnikami systemu napędowego bramy są: szyna jezdna, głowica, łańcuch, element przeniesienia oraz cięgno łączące napęd z bramą.

Szyna posiada długość rzędu 250-400 cm. Mocowana jest do sufitu garażu. Na jej końcu umieszczona jest głowica. Oczywiście obowiązkiem jest tu zachowanie pewnej odległości za skrzydłem bramy garażowej. W obudowie głowicy znajduje się zasilany napięciem 12 lub 24 V silnik. Oprócz niego wnętrze kryje również transformator, oświetlenie i centralę sterującą.

Instalacja napędu narzuca konieczność posiadania garażu o odpowiedniej głębokości. Wymogiem jest też nadproże o wysokości, która pozwoli na montaż głowicy systemu. Standardowo potrzebuje ona min. 30-35 cm.

Każdą bramę można wyposażyć w system napędu elektrycznego. Wybór właściwego modelu zależy przede wszystkim od powierzchni bramy oraz częstotliwości korzystania z niej.

Napędy uruchamia się na wiele sposobów. Bramy można otwierać za pomocą przycisku, kluczyka, zamku kodowego tudzież fal radiowych.

Doceniane przez użytkowników są zwłaszcza systemy zdalne. Są bardzo wygodnym rozwiązaniem, w dodatku przydatnym w deszczowe dni. Sygnał radiowy wysyła się z przenośnego pilota. Za pomocą fal dociera on do umiejscowionego w garażu odbiornika i powoduje rozruch napędu. Nie trzeba tym samym wysiadać z samochodu.

Istnieje możliwość zwiększenia zasięgu pilota. Sygnał może być odebrany z odległości nawet 400 m. Wszystko co należy zrobić, to podłączyć do odbiornika instalowaną na zewnątrz garażu antenę.

Opuszczenie bramy powoduje zapalenie się oświetlenia zintegrowanego z głowicą napędu. Jest to oświetlenie samoczynnie wyłączające się.

Systemy sterowania mogą być rozbudowane. Oprócz otwierania i zamykania bramy garażowej mogą odpowiadać za ruch bramy wjazdowej, czy kontrolować stan oświetlenia zewnętrznego domu.

Programowanie napędu daje szerokie możliwości automatycznego lub ręcznego ustalenia położeń krańcowych. Umożliwia również regulację czułości modułu przeciwzgnieceniowego. Jest to układ zapewniający zatrzymanie się bramy w sytuacji napotkania przeszkody. Kolejnym, droższym rozwiązaniem jest tu fotokomórka, która zatrzyma bramę na wypadek, gdy człowiek, zwierzę, bądź przedmiot stanie na jej drodze.

Systemy elektryczne bram posiadają również w funkcję delikatnego startu i domknięcia bramy. Uruchomione skrzydło rusza wolno. Rozpędza się osiągając właściwą prędkość. W odpowiednim czasie napęd zwalnia, domykając bramę delikatnie i cicho.

Gdy zabraknie napięcia, bramę można odblokować od wewnątrz. Wystarczy pociągnąć za cięgło znajdujące się w sąsiedztwie szyny prowadzącej. Właściciele garaży nie mających oddzielnego wejścia powinni zadbać o to, aby instalator założył linkę stalową mocowaną do klamki bramy. Klamka powinna być wówczas zabezpieczona zamkiem z wkładką patentową. Alternatywnie można zamontować działający na baterię zestaw zasilania awaryjnego.

Źródło: budujemydom.pl